Copeland, P. Allen.  Locomotive Rosters – Railways of the West Indies, Part IV, Puerto Rico”.  Pages 147 – 212.  See/Ver : Railways of the West Indies, Puerto Rico , página 56.

Para más información vean –

Locomotive Rosters, railways, etc. of Puerto Rico
Catálogo de locomotoras, ferrocarriles, etc. de Puerto Rico

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Copeland, P. Allen.  Locomotive Rosters – Railways of the West Indies, Part IV, Puerto Rico”.  Pages 147 – 212.  See/Ver : Railways of the West Indies, Puerto Rico , página 58.

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Copeland, P. Allen.  Locomotive Rosters – Railways of the West Indies, Part IV, Puerto Rico”.  Pages 147 – 212.  See/Ver : Railways of the West Indies, Puerto Rico , página 20.

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Long, W. Rodney.   Porto Rico,  Railways of Central America and the West Indies . Washington: Government Printing Office, 1925. Pag. 336. Print.  (HATHI TRUST digital Library http://catalog.hathitrust.org/Record/000970279  (11 Oct. 2013))
Copyright: Public Domain, Google-digitized.

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Locomotive Rosters of locomotives sent to Puerto Rico by Robert Lehmuth from St. George, Utah.  Pag 9.

José Ramón López Guadalupe es mi sobrino.  Le pedí que hiciera unos dibujos de un tren de turismo en la estación de pasajeros de Santa Isabel.  Sus dibujos están basados en las fotos que siguen.  Esto lo pueden hacer los maestros con sus estudiantes usando las fotos de está página u otras del Web.

Tren de turismo hecho con equipo ferroviario de la Central Aguirre, Salinas, PR.

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Tren del Sur,  Arroyo

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Estación de Santa Isabel

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Estación de Santa Isabel

Visite / Visit -American Railroad Company of Porto Rico –  Delaware Public Archives

Jackson and Sharp Company (Wilmington, Del.). Number A.31, manufactured for American Railroad Company of Porto Rico. Exterior view. First class passenger car (Vista exterior, vagón de pasajeros, primera clase). Photograph. Delaware Public Archives. Jackson and Sharp Collection, 1927. Web. 30 Dec. 2014. <http://cdm15323.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p15323coll6/id/3314/rec/2>

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Jackson and Sharp Company (Wilmington, Del.). Number A.31, manufactured for American Railroad Company of Porto Rico. Exterior view. First class passenger car (Vist exterior, vagón de pasajeros, primera clase).  Photograph.  Delaware Public Archives. Jackson and Sharp Collection, 1927. Web. 30 Dec. 2014. <http://cdm15323.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p15323coll6/id/3315/rec/3>

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Jackson and Sharp Company (Wilmington, Del.). Number A.31, manufactured for American Railroad Company of Porto Rico. Exterior view. First class passenger car (Vista exterior, vagón de pasajeros, primera clase). Photograph. Delaware Public Archives. Jackson and Sharp Collection, n.d. Web.  1927. <http://cdm15323.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p15323coll6/ id/3316/rec/4>

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Jackson and Sharp Company (Wilmington, Del.). Manufactured for American Railroad Company of Porto Rico. Exterior view, end view, passenger car (Vista exterior de un extremo, vagón de pasajeros). Photograph. Delaware Public Archives. Jackson and Sharp Collection, n.d. Web.  1927. <http://cdm15323.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p15323coll6/id/1304/rec/8>

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Jackson and Sharp Company (Wilmington, Del.). Manufactured for American Railroad Company of Porto Rico. Exterior view, end view, passenger car (Vista exterior de un extremo, vagón de pasajeros). Photograph. Delaware Public Archives. Jackson and Sharp Collection, n.d. Web.  1927. <http://cdm15323.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p15323coll6/id/3317/rec/5>

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Jackson and Sharp Company (Wilmington, Del.). Number A.31, manufactured for American Railroad Company of Porto Rico. Interior view, unfinished passenger compartment (Vista interior sin terminar, vagón de pasajeros). Photograph. Delaware Public Archives. Jackson and Sharp Collection, n.d. Web.  1927. <http://cdm15323.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p15323coll6/id/3318/rec/6>

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Jackson and Sharp Company (Wilmington, Del.). Manufactured for American Railroad Company of Porto Rico. Interior view. passenger compartment (Vista interior, vagón de pasajeros). Photograph. Delaware Public Archives. Jackson and Sharp Collection, n.d. Web. 1927. <http://cdm15323.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p15323coll6/id/3313/rec/1>

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Jackson and Sharp Company (Wilmington, Del.). Number A.31, manufactured for American Railroad Company of Porto Rico. Interior view, end view (Vista interior de un extremo, vagón de pasajeros). Photograph. Delaware Public Archives. Jackson and Sharp Collection, n.d. Web.  1927. <http://cdm15323.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p15323coll6/id/3319/rec/7>

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Jackson and Sharp Company (Wilmington, Del.). Number A.31, manufactured for American Railroad Company of Porto Rico. Interior view. End view (Vista interior de un extremo, vagón de pasajeros). Photograph. Delaware Public Archives. Jackson and Sharp Collection, n.d. Web.  1927. <http://cdm15323.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p15323coll6/id/3321/rec/10>

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Jackson and Sharp Company (Wilmington, Del.).  Manufactured for American Railroad Company of Porto Rico. Interior view. Bathroom (Vista interior, baño, vagón de pasajeros). Photograph. Delaware Public Archives. Jackson and Sharp Collection, n.d. Web.  1927. <http://cdm15323.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p15323coll6/id/3322/rec/11>

Ferrocarril industrial de sangre usado en la construcción de caminos.
Los vagones tipo volquete (dump truck / skip) y vías portátiles son de Orenstein-Arthur Koppel Co.

Dump cars being used in road construction and pulled by oxen.

“Sugar Cane Transportation in Porto Rico.” The Louisiana Planter and Sugar Manufacturer 58.26 (1917): 412.  HathiTrust Digital Library. Web. 22 Dec. 2014.  Public Domain.  <http://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015080102935;view=1up;seq=416>.  Digitized by Google / Original from Cornell University.

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Ver Fábrica Ladrillos y Cal Manuel Díaz Caneja (PRHBDS Colección: Aníbal Sepúlveda Rivera, Alberto del Toro, Fideicomiso de Conservación de Puerto Rico) para una foto con vagones volquete (dump truck / skip).

The above page has a photo of dump trucks / skips.

Foto muy interesante.  Es la primera vez que la veo.  Compartiendo más datos y resumiendo, la locomotora de vapor de la Central San Vicente #20 con toda probabilidad es una locomotora francesa, Cail 0-4-0T, trocha de 30 pulgadas, del año 1887. Es una locomotora tanque (T), o sea, no usa un ténder (http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9nder_%28ferrocarril%29) de 4 ruedas. El ténder es un vagón aparte que lleva el agua y combustible que se necesita para operar la locomotora. Las locomotoras tanque transportan su agua y combustible en la misma máquina. Ver Locomotoras de Vapor en http://www.ferropedia.es/wiki/Locomotora_de_vapor.

Obtuve la siguiente información:

Baldwin and Vulcan Locomotives by Richard Dunn , http://ferrocarrilespr.rogerseducationalpage.com/?p=2077 . Trocha / gauge de la Central San Vicente es 2′-5.5″ (29.5″), para 1906.

The Puerto Rico sugar manual, including data on Dominican Republic and Haiti, 1948. New Orleans, Gilmore Pub. Co. , 1948. 175. Para 1948 la Central San Vicente tiene un ferrocarril de 58 km de extensión con vía de 75 cm de ancho. 75 cm = 29.5 pulgadas. También tiene vía de un metro de ancho porque recibe caña de la American Railroad.

John Browning, Australia – Cail 2265 of 1887, 760mm gauge, 0-4-0T, for Sucrerie de San Vincente, Porto Rico, number 20. 760 mm (29.9 pulgadas).

Éric, Francia, – Cail workslist: locomotive sold to Puerto rico as a 040T (weight 3000 kgs). It can be that. Email a John Browning, 9 Oct. 2014.

Eljas Pölhö, Finlandia – 20 – – 1 , Bt/Ct , Cail , 2265 , 1887 , 2. 0.762m ga. Ver su lista completa en – Puerto Rico Railway and Locomotive Index by Eljas Pölhö, http://ferrocarrilespr.rogerseducationalpage.com/?p=646 . .762 m = 30 pulgadas.

Eljas Pölhö, email 8 oct 2014, me dice:

Bt/Ct means that the locomotive is either 2-axle tank (B t) or 3-axle tank (C t), but I do not know for sure.

I have a copy of Cail works list, by Jens Merte, with the help of the old prof. Schmeiser list and two reliable researchers. That list gives B t. I no longer remember from which source I got C t, but it must have been usually trustworthy, too. One of the sources have obviously made a misprint, or perhaps there is a small possibility that this loco was rebuilt later.

I include the title page for Cail from Jens Merte and a few lines around 2265. (1st column: D=Dampf=Steam and later -n2- = saturated steam two-cylinder simple).

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En el sistema de clasificación de locomotoras de Eljas Pölhö, la fuente usa el término “Bt” para referirse a una locomotora 0-4-0T. La “B” significa 0-4-0 y la “t” significa “tanque”. Favor de ver – Wheel Arrangement, http://en.wikipedia.org/wiki/Wheel_arrangement . Ver – Comparison from wheel arrangements and wheel picture. Ver AAR wheel arrangement en http://en.wikipedia.org/wiki/AAR_wheel_arrangement#B y http://es.wikipedia.org/wiki/Clasificaci%C3%B3n_AAR . Ct es una locomotora 0-6-0T.

Como podemos ver, hay personas alrededor del mundo, que se dedican, entre otras cosas, al estudio de clasificar las locomotoras, por su tipo, trocha, fabricante, año de fabricación, comprador, etc. Con esta información crean catálogos de las locomotoras de un fabricante o tipo de locomotoras que operaron en una compañía, país, etc.

Gracias le doy a las siguientes personas por atender mis emails.

Rob Dickinson of The International Steam Pages ,http://www.internationalsteam.co.uk , Lynn Zelmer, CaneSIG Home Page, http://www.zelmeroz.com/canesig/. Thomas Kautzor, investigador activo de los ferrocarriles del Caribe.

First to use sugar cane cars pulled by oxen.  Primera en usar un ferrocarril de sangre. (2ft 5.5 in, RD)

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Locomotora Central San Vicente #20,  Cail (Francesa) 2265, 0-4-0T (Bt), Año 1887, Gauge / Trocha – 30 in.  Más datos.

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Locomotoras de la Central San Vicente por P. Allen Copeland.

Copeland, P. Allen.  Locomotive Rosters – Railways of the West Indies, Part IV, Puerto Rico”.  Pages 147 – 212.  See/Ver : Railways of the West Indies, Puerto Rico , página 69.

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Ferreras Pagán, Luis.  Biografía de la riqueza de Puerto Rico, Tomo II. San Juan, PR: Tipografía de Luis Ferreras, 1902. Print.  71.

Ferreras Pagán, Luis.  Biografía de la riqueza de Puerto Rico, Tomo II. San Juan, PR: Tipografía de Luis Ferreras, 1902. Print.  17.

Baldwin and Vulcan Locomotives by Richard Dunn.  Ver página 6, Baldwin Locomotives.

See/Ver : Railways of the West Indies, Puerto Rico, página 32.

La Hacienda Dolores tuvo dos locomotoras Baldwin.  Una 0-4-0T y otra 0-4-2 ST.

Baldwin locomotive used in Hacienda Dolores, Peñuela’s town center. Locomotora usada en la Hacienda Dolores de Peñuela (Plaza de Peñuela) [0-4-2 ST]

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Bill Goodman Collection, Greenville , TX.  Used with permission.

Ferreras Pagán, Luis.  Biografía de la riqueza de Puerto Rico, Tomo II. San Juan, PR: Tipografía de Luis Ferreras, 1902. Print.  41.