Foto muy interesante. Es la primera vez que la veo. Compartiendo más datos y resumiendo, la locomotora de vapor de la Central San Vicente #20 con toda probabilidad es una locomotora francesa, Cail 0-4-0T, trocha de 30 pulgadas, del año 1887. Es una locomotora tanque (T), o sea, no usa un ténder (http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9nder_%28ferrocarril%29) de 4 ruedas. El ténder es un vagón aparte que lleva el agua y combustible que se necesita para operar la locomotora. Las locomotoras tanque transportan su agua y combustible en la misma máquina. Ver Locomotoras de Vapor en http://www.ferropedia.es/wiki/Locomotora_de_vapor.
Obtuve la siguiente información:
Baldwin and Vulcan Locomotives by Richard Dunn , http://ferrocarrilespr.rogerseducationalpage.com/?p=2077 . Trocha / gauge de la Central San Vicente es 2′-5.5″ (29.5″), para 1906.
The Puerto Rico sugar manual, including data on Dominican Republic and Haiti, 1948. New Orleans, Gilmore Pub. Co. , 1948. 175. Para 1948 la Central San Vicente tiene un ferrocarril de 58 km de extensión con vía de 75 cm de ancho. 75 cm = 29.5 pulgadas. También tiene vía de un metro de ancho porque recibe caña de la American Railroad.
John Browning, Australia – Cail 2265 of 1887, 760mm gauge, 0-4-0T, for Sucrerie de San Vincente, Porto Rico, number 20. 760 mm (29.9 pulgadas).
Éric, Francia, – Cail workslist: locomotive sold to Puerto rico as a 040T (weight 3000 kgs). It can be that. Email a John Browning, 9 Oct. 2014.
Eljas Pölhö, Finlandia – 20 – – 1 , Bt/Ct , Cail , 2265 , 1887 , 2. 0.762m ga. Ver su lista completa en – Puerto Rico Railway and Locomotive Index by Eljas Pölhö, http://ferrocarrilespr.rogerseducationalpage.com/?p=646 . .762 m = 30 pulgadas.
Eljas Pölhö, email 8 oct 2014, me dice:
Bt/Ct means that the locomotive is either 2-axle tank (B t) or 3-axle tank (C t), but I do not know for sure.
I have a copy of Cail works list, by Jens Merte, with the help of the old prof. Schmeiser list and two reliable researchers. That list gives B t. I no longer remember from which source I got C t, but it must have been usually trustworthy, too. One of the sources have obviously made a misprint, or perhaps there is a small possibility that this loco was rebuilt later.
I include the title page for Cail from Jens Merte and a few lines around 2265. (1st column: D=Dampf=Steam and later -n2- = saturated steam two-cylinder simple).
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En el sistema de clasificación de locomotoras de Eljas Pölhö, la fuente usa el término “Bt” para referirse a una locomotora 0-4-0T. La “B” significa 0-4-0 y la “t” significa “tanque”. Favor de ver – Wheel Arrangement, http://en.wikipedia.org/wiki/Wheel_arrangement . Ver – Comparison from wheel arrangements and wheel picture. Ver AAR wheel arrangement en http://en.wikipedia.org/wiki/AAR_wheel_arrangement#B y http://es.wikipedia.org/wiki/Clasificaci%C3%B3n_AAR . Ct es una locomotora 0-6-0T.
Como podemos ver, hay personas alrededor del mundo, que se dedican, entre otras cosas, al estudio de clasificar las locomotoras, por su tipo, trocha, fabricante, año de fabricación, comprador, etc. Con esta información crean catálogos de las locomotoras de un fabricante o tipo de locomotoras que operaron en una compañía, país, etc.
Gracias le doy a las siguientes personas por atender mis emails.
Rob Dickinson of The International Steam Pages ,http://www.internationalsteam.co.uk , Lynn Zelmer, CaneSIG Home Page, http://www.zelmeroz.com/canesig/. Thomas Kautzor, investigador activo de los ferrocarriles del Caribe.